Comment fonctionne un moteur thermique
Un plan qui bouge : pistons, soupapes et chaîne de distribution travaillent sous vos yeux. Changez l’architecture, le nombre de cylindres ou les cotes, et le moteur se redessine aussitôt.
En ligne, en V, en W et à plat
Quatre architectures, de un à seize cylindres. Chacune s’ouvre et se démonte.
En ligne
Tous les cylindres sur une rangée. C’est le cas de la plupart des voitures : 4 cylindres, 3 cylindres, 6 en ligne.
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En V
Deux rangées en angle sur un même vilebrequin. C’est l’architecture des V6 et des V8, plus courts qu’un moteur en ligne au même nombre de cylindres.
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En W (VR)
Deux rangées à angle étroit sous une seule culasse. La solution compacte de Volkswagen : le VR6, et deux VR6 forment un W12.
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À plat
Les rangées sont couchées face à face, les pistons opposés bougent en miroir. Subaru et la Porsche 911 l’utilisent.
Ouvrir dans l’émulateurCe que montre le plan
Chaque pièce est calculée à partir des cotes du moteur : le plan change avec elles.
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Les quatre temps
Admission, compression, combustion-détente, échappement. On voit à tout moment où est chaque piston et ce qui se passe dans le cylindre.
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Soupapes et arbres à cames
La came ouvre la soupape, le ressort la referme. On voit quand chaque soupape s’ouvre et de combien.
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Chaîne de distribution
Le vilebrequin entraîne les arbres à cames par la chaîne, deux fois moins vite que lui. Tendeurs et patins gardent la chaîne tendue.
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Déphaseurs
Ils décalent l’arbre à cames par rapport au vilebrequin : les soupapes s’ouvrent plus tôt ou plus tard.
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Ordre d’allumage
Quel cylindre s’allume ensuite. Sur ce V8 : 1-8-4-3-6-5-7-2.
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La charge
Les gaz dans les cylindres et les tubulures : où est le mélange frais et par où part l’échappement.
Un moteur, trois vues
De face, on voit les pistons bouger et la chaîne travailler. De dessus, comment les cylindres s’alignent le long du vilebrequin. De côté, la culasse, les arbres à cames et les collecteurs. Les trois vues bougent ensemble.
Questions fréquentes
Qu’est-ce que c’est ?
Un émulateur gratuit de moteur à pistons qui fonctionne dans le navigateur. Il dessine le moteur en trois vues et montre comment il fonctionne : les temps, les soupapes, la chaîne de distribution, l’ordre d’allumage.
Faut-il installer quelque chose ou créer un compte ?
Non. Ouvrez la page et c’est parti. Vos moteurs peuvent être enregistrés : ils restent dans votre navigateur.
Quels moteurs peut-on construire ?
En ligne, en V, en W et à plat, de un à seize cylindres. Commande des soupapes : arbres à cames en tête à deux ou quatre soupapes, ou tiges et culbuteurs. Avec chaîne de distribution, déphaseurs, arbres d’équilibrage et courroie d’accessoires.
Ça marche sur téléphone ?
Oui. Téléphone, tablette et ordinateur ont chacun leur mise en page, et on change de vue avec des flèches.
D’où viennent la puissance et le couple ?
C’est une estimation à partir des cotes du moteur, pas une mesure au banc. Elle montre comment l’alésage, la course et le taux de compression changent les valeurs.
Y a-t-il du son ? C’est un jeu ?
Il n’y a pas de son et ce n’est pas un jeu. C’est un plan qui bouge, fait pour comprendre comment un moteur est construit.
Comment partager mon moteur ?
Dans « Sauvegardes », le bouton « partager » donne un lien. Celui qui l’ouvre voit votre moteur, sans compte.